你必須了解的地鐵屏蔽門玻璃知識

地鐵屏蔽門玻璃告訴您關于地鐵窗玻璃用的是夾層鋼化平板玻璃，厚度在35mm左右。車窗的安裝是列車組裝中的高技術含量工藝，工具和材料獨特，對安裝時間也有特殊要求。車窗是車體上的一個孔，會帶來噪聲入侵和車身空氣阻力加大，好的車窗能和車體平滑過渡并緊密結合為一體，盡可能地減少空氣阻力，降低氣動噪聲。

地鐵長期都運行在狹窄的隧道內，地鐵在隧道內運行時與活塞運動類似,列車前面的空氣一部分被推向前方,另一部分空氣沿列車與隧道之間的環形空間流動,地鐵列車車體與車窗將受到這部分空氣的壓力。列車速度越快，車體與車窗受到的壓力也越大。

如果地鐵車窗玻璃四個角不設計成橢圓形，飛機解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會解體，但長期受壓力而破碎的車窗玻璃飛進客室，也會對乘坐的乘客造成很大傷害。

車窗玻璃上有個紅點的是緊急車窗，多在車廂的四角，在發生緊急狀態時，用安全錘砸破緊急窗口即可逃生。

不是雙層玻璃這么簡單，是真空雙層玻璃。第yi，真空不傳遞聲響，隔音；第二，不傳遞熱量，保溫；第三,與外界隔離，不容易被外界物體對車內旅客造成侵襲。雙層玻璃窗中間有一個空氣層，而空氣是不易傳熱的。車廂的窗戶有了這道空氣屏障，就使得車廂像穿上了一件棉衣，可以抵御車廂外嚴寒的影響。

雙層玻璃窗的空氣層隔開了車廂內熱空氣和車廂外冷空氣在同一塊玻璃窗上的直接相遇，從而避免了由于冷熱空氣以玻璃為媒介物的直接相遇，也使得雙層玻璃窗上較少出現霜和霧。