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高鐵特別注重玻璃材料的高速撞擊性能,這也是玻璃加工企業生產技術上的一道門檻。以投入運行的CRH380A動車組為例,其要求前風窗玻璃能夠經受得住1kg鋁彈以540km/h的速度撞擊而不能被穿透。列車車窗有什么規格?高鐵側窗玻璃起霧如何解決?
車窗適用于各類駕駛室,定義為2種規格:
1:鋁合金材質外框,俗話說的是“鋁合金包玻璃”,確實是這樣,根據客戶的要求定做各種規格、尺寸、形狀。
2:整片玻璃開洞,通過內嵌玻璃與鋁型材的配合,結合與正片玻璃配合使用,再通過絲印網邊的裝飾,更顯其高大上的形象與匹配,其這種規格的窗戶顯與高,多適用于公交車等車型,但造價比普通的車窗高很多。以上所說的車窗介紹,由于電動車窗的廣泛應用使其與普通車窗的競爭也愈演愈烈。
車窗上會起霧是因為空氣中濕度大,當車窗溫度低于露點溫度時,就會在車窗表面形成水霧,這也就是我們經??吹降那帮L擋起霧現象。這種現象是由于冷熱不均衡而造成的,所以我們要注意要讓車內外的氣溫相接近。
車窗堅不可催可抵擋時速355公里的鋁彈撞擊!當前高鐵列車的zui高運行時速為380公里/小時,高速度也就意味著高風險,高速行駛的列車會將周圍的空氣壓縮,空氣阻力大大提升,這讓列車在行駛過程中猶如穿過一道道磚墻,阻力之大可想而知。因此,為了確保列車的安全性,列車中zui脆弱的擋風玻璃都必須做到堅不可催。