高鐵側窗玻璃材料的性能需要特別注意

高鐵特別注重玻璃材料的高速撞擊性能，這也是玻璃加工企業生產技術上的一道門檻。以投入運行的CRH380A動車組為例，其要求前風窗玻璃能夠經受得住1kg鋁彈以540km/h的速度撞擊而不能被穿透。列車車窗有什么規格？高鐵側窗玻璃起霧如何解決？

車窗適用于各類駕駛室，定義為2種規格：

1：鋁合金材質外框，俗話說的是“鋁合金包玻璃”，確實是這樣，根據客戶的要求定做各種規格、尺寸、形狀。

2：整片玻璃開洞，通過內嵌玻璃與鋁型材的配合，結合與正片玻璃配合使用，再通過絲印網邊的裝飾，更顯其高大上的形象與匹配，其這種規格的窗戶顯與高，多適用于公交車等車型，但造價比普通的車窗高很多。以上所說的車窗介紹，由于電動車窗的廣泛應用使其與普通車窗的競爭也愈演愈烈。

車窗上會起霧是因為空氣中濕度大，當車窗溫度低于露點溫度時，就會在車窗表面形成水霧，這也就是我們經?？吹降那帮L擋起霧現象。這種現象是由于冷熱不均衡而造成的，所以我們要注意要讓車內外的氣溫相接近。

車窗堅不可催可抵擋時速355公里的鋁彈撞擊！當前高鐵列車的zui高運行時速為380公里/小時，高速度也就意味著高風險，高速行駛的列車會將周圍的空氣壓縮，空氣阻力大大提升，這讓列車在行駛過程中猶如穿過一道道磚墻，阻力之大可想而知。因此，為了確保列車的安全性，列車中zui脆弱的擋風玻璃都必須做到堅不可催。