地鐵屏蔽門玻璃結構是什么樣的？

地鐵安防系統采用安防地鐵屏蔽門玻璃及安防分隔結構是什么樣的？采用適用于地鐵軌道交通并具有防火、防炸彈保障的安防玻璃系統是解決這一分隔問題的有效方案。屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

地鐵屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

首先根據電磁屏蔽原理和材料可以了解到：屏蔽玻璃主要針對信號干擾進行防護的一款材料，而地鐵場所主要為交通運輸場所，對于信號等具有較高的穿透性。所以在應用過程中，地鐵屏蔽門一般采用的為安全鋼化的玻璃作為屏蔽門玻璃的主要組成材料。

所以地鐵屏蔽門與屏蔽玻璃之間的關聯幾乎為0，兩者的應用場所不同，地鐵屏蔽門主要具有各項功能性的器械裝置型材料，玻璃的目的主要為隔斷，以及提升透光等效果；而屏蔽玻璃主要針對電磁波等信號進行阻擋，防護需要被屏蔽物體或者電子設備等的安全材料。

地鐵車窗四個角之所以設計成橢圓形，并不是出于美觀的考慮。地鐵車窗會這樣設計跟飛機有一定的關系。

現在飛機的機窗設計是橢圓形，在歷史上飛機曾有設計過方形的機窗，但這種設計卻曾導致墜機慘劇的發生。20世紀50年代，商務航空公司曾發生過幾起飛機在飛行過程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機在幾個月內先后解體，共導致56名乘客死亡。調查員發現機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角。機艙內加壓后，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。英國皇家飛機研究院在一次測試中發現，高達百分之七十的艙內壓力都集中在這些機窗的尖角上。相比之下，圓形機窗能夠通過分散壓力均勻受壓，而更為安全。